|
На петербургских верфях в июне 2026 года строилось более 40 кораблей и судов. Судостроительный кластер Северной столицы объединяет свыше 40 предприятий, на которых работают более 60 тысяч человек. На долю отрасли приходится более 20% продукции городского машиностроения. Сегодня предприятия Петербурга выполняют крупные государственные заказы, обновляют оборудование и осваивают отечественные технологии. Город сохраняет позиции одного из ведущих судостроительных центров страны.
От Петра I до современных фрегатов
История российского регулярного флота началась 30 октября 1696 года, когда Боярская дума приняла решение «Морским судам быть». Уже через несколько лет Петр I приступил к созданию новой столицы на Балтике. В 1704 году он передал Александру Меншикову генеральный план Адмиралтейской верфи, ставшей первым крупным промышленным предприятием Петербурга. Спустя три столетия на городских верфях продолжают строить корабли для Военно-Морского Флота России. В 2026 году на «Северной верфи» заложили фрегат «Адмирал флота Громов». Он предназначен для выполнения задач в дальней морской зоне. Три корабля этой серии уже несут службу в составе ВМФ.
«Петербург и наши корабелы выполняют поручение Президента России, активно участвуют в масштабной программе по техническому обновлению российского Военно-Морского флота», отмечал губернатор Александр Беглов.
Продолжается строительство кораблей противоминной обороны. В сентябре на Средне-Невском судостроительном заводе спустили на воду тральщик «Семен Агафонов». Он стал двенадцатым кораблем проекта 12700 «Александрит». На этом же предприятии заложили шестнадцатый корабль серии «Дмитрий Глухов». На «Адмиралтейских верфях» в 2026 году заложили дизель-электрическую подводную лодку проекта 677 «Лада». Модернизация подводных сил входит в число приоритетных задач Стратегии развития ВМФ России до 2050 года. Об этом во время церемонии напомнил помощник президента, председатель Морской коллегии Николай Патрушев.
Атомные ледоколы для Арктики
У петербургских корабелов много работы и в гражданском судостроении. На Балтийском заводе продолжают создавать атомные ледоколы проекта 22220. В мае 2026 года на стапелях предприятия находились «Чукотка», «Ленинград» и «Сталинград». Эти суда необходимы для круглогодичной работы Северного морского пути. Мощные ледоколы обеспечивают проводку судов в арктических морях, где даже летом сохраняется сложная ледовая обстановка.
За последние годы Балтийскому заводу удалось существенно ускорить производство. Благодаря новым технологиям срок строительства ледоколов сократился с 7,5 до пяти лет. Об этом городские власти сообщили в год 170-летия предприятия. Модернизация идет и на других заводах. В год своего 200-летия Пролетарский завод ОСК завершил реновацию и открыл высокотехнологичный цех по производству судовых комплектующих. Для города развитие собственного производства оборудования имеет особое значение. Это позволяет снижать зависимость от зарубежных поставок и обеспечивать новые корабли отечественными системами. Петербург поддерживает предприятия субсидиями на приобретение оборудования в лизинг и подготовку работников. Льготное финансирование промышленных проектов предоставляет Фонд развития промышленности.
Корабелы начинают со школьной скамьи
За каждым новым кораблем стоят годы работы инженеров и конструкторов. Петербург располагает собственной научной базой, которая позволяет разрабатывать и испытывать современную морскую технику. Одним из ведущих исследовательских центров страны остается Крыловский государственный научный центр. Его специалисты участвуют в создании перспективных кораблей и проводят испытания судовых конструкций. Большой вклад в развитие отрасли внесла научная школа академика Игоря Горынина. Разработанные под его руководством материалы использовались при строительстве атомных подводных лодок и надводных кораблей. Исследования в этой области продолжают специалисты «Прометея». В 2026 году в Петербурге открыли выставку к столетию выдающегося ученого. Для новых производств требуются квалифицированные кадры. Поэтому знакомить будущих корабелов с профессией начинают еще в школе. К августу 2026 года в Петербурге работало более 30 судостроительных классов. Профильное образование можно продолжить в обновленном Судостроительном колледже. Инженеров готовит Санкт-Петербургский государственный морской технический университет, известный как «Корабелка». Город помогает предприятиям обучать сотрудников и обновлять производственную базу. Такие меры особенно важны для отрасли, где работа над одним кораблем может продолжаться несколько лет.
Кронштадт хранит историю флота
Особое место в морской истории Петербурга занимает Кронштадт. Здесь находится штаб Ленинградской военно-морской базы. Город остается важным центром морской службы и подготовки специалистов. В последние годы Кронштадт заметно преобразился. В рамках проекта «Остров фортов» открылись парк и Музей военно-морской славы. Продолжается восстановление исторических фортов, многие из которых долгие годы были закрыты для посещения. Летом 2026 года Кронштадт принимал международный военно-морской салон «ФЛОТ-2026». В выставке участвовали 210 компаний, более 30 из них представляли Петербург. Посетители могли познакомиться с современными разработками отечественных предприятий. В год 330-летия регулярного российского флота город продолжает традиции, заложенные Петром I. На верфях строят новые корабли, в научных центрах разрабатывают технологии, а в учебных заведениях готовят следующее поколение корабелов.
«Санкт-Петербург искренне гордится, что все эти три столетия он прожил одной жизнью с отечественным флотом. Морская столица продолжает строить военные корабли, воспитывать военных моряков и бережно хранить историю великих свершений ВМФ России», - подчеркнул председатель Законодательного Собрания Санкт-Петербурга Александр Бельский.
Наталья СОКОЛОВА, корреспондент портала Районы.РФ
| 
